Именно поэтому столь активный интерес к “коридору” проявляют Вашингтон, Лондон и играющее далеко не последнюю роль в этих “центрах силы” еврейское лобби: Ваге Давтян

Алиев оценил потенциальную пропускную способность так называемого “Зангезурского коридора” в 15 млн тонн.

Эта абсолютно необоснованная, никак не подтверждённая расчетами цифра циркулирует в информационном поле с одной целью — продемонстрировать внешним акторам, что коммуникационный маршрут, проходящий через юг Армении, имеет не локальное, а как минимум макрорегиональное значение.

Чтобы оценить объективность этого ожидаемого показателя, уместно провести параллель с железной дорогой Баку–Тбилиси–Карс, которая действительно является ключевой коммуникационной инфраструктурой регионального значения и функционирует в несравненно более стабильных и предсказуемых геополитических условиях.

Введённая в эксплуатацию в 2017 г., железная дорога Баку–Тбилиси–Карс обладает пропускной способностью 6,5 млн тонн грузов и 1 млн пассажиров в год. И даже при этом на сегодняшний день используется, в лучшем случае, на половину своей мощности.

“Зангезурский коридор” будет обладать нулевой торгово-коммерческой эффективностью.

Очевидно, что его основное назначение — это обеспечение беспрепятственных военных перебросок, милитаризация Нахичевани, формирование там военной базы, создание анти-иранского плацдарма и ослабление российского влияния.

Именно поэтому столь активный интерес к “коридору” проявляют Вашингтон, Лондон и играющее далеко не последнюю роль в этих “центрах силы” еврейское лобби.

Ваге Давтян