«Заявление Пашиняна о том, что с 1 июля водители такси будут освобождены от ежемесячных выплат, было всего лишь обещанием: оно никакой законной силы не имеет»: Ваагн Саакян
«Выдачу лицензий нужно усложнить, а не отказываться от них», – утверждает председатель отраслевого союза Армянской Ассоциации услуг такси Ваагн Саакян.
«Есть такие компании такси, чьи водители утром водку пьют, только потом на работу идут. Кто за этим должен следить? Конечно, государство. Есть закон, который говорит следующее: перевозки пассажиров за плату посредством легковых автомобилей называются службой такси, а это лицензируемая деятельность, они должны получить право перевозить людей. Это в первую очередь предполагает безопасность пассажира.
То есть, как пассажиры, мы должны быть уверены, что наше государство следит за этой сферой, и не каждый может поставить на машину знак такси, или не ставить, или посредством онлайн площадки взять пассажира и перевозить.
Сегодня подавляющее большинство аварий совершают таксисты, большей частью даже не видно, что это такси, поскольку у них нет опознавательных знаков, зелёных номеров. После того, как 8 часов работают в другом месте, спокойно выходят и перевозят пассажиров. Естественно, в этом движении аварии достигли катастрофического количества, а эту сферу пустили развиваться по «закону джунглей», – сказал в беседе с 168.am Ваагн Саакян.
По его словам, сегодня в качестве такси налоги платят только те компании, которые оказывают услуги такси.
«Я не знаю, среди частников остались ли такие, кто выполняет свои обязательства, потому что заявление премьер-министра о том, что с 1 июля водители такси в городе освобождаются от ежемесячных выплат (в Ереване – 12 тыс., в областях – 8 тыс. драмов), – было всего лишь обещанием. Это было лишь заявлением, оно не имеет никакой юридической силы, но на основании этого люди пошли и сдали свои лицензии, или не обращают внимания на ежемесячные выплаты. Хотя лицензирование не предполагает выплат. Выплаты делаются в виде налогов, а лицензирование всегда было бесплатным. Для компаний ежегодная лицензионная пошлина при наличии четырёх и более автомобилей составляла 200 тысяч драмов. Потом её снизили до 100 тысяч, когда для частников, индивидуальных таксистов решили требовать ежемесячную плату 12 тысяч. В областях было – 8 тысяч, в сёлах – 5 тысяч. Вся проблема в том, что сегодня закон не действует», – заметил председатель отраслевого союза Армянской ассоциации услуг такси.
Что касается онлайн такси-сервисов, он сказал, что и эта проблема остаётся нерешённой.
«Онлайн такси заявляют, что они не такси, а всего лишь принимают заказы и платят. Мы многократно поднимали вопрос в Министерстве транспорта, почему на общественные обсуждения они приглашают компании «GG», «Yandex», «U», тем более, что «GG» открыто заявляет, что они – не такси. Они так говорят, потому что не в качестве такси облагаются налогом. С другой стороны, те водители, которые работают в «GG»… Вы чувствовали, как отличается эта масса? Это те, кому стыдно быть такси, но не стыдно уводить у таксистов из-под носа клиентов, с их деньгами. То есть так: деньгами пользоваться они хотят, но называться таксистами – не хотят. Однако закон чётко говорит: если перевозишь людей за деньги – это уже такси», – заключил Ваагн Саакян.
АНИ КАРАПЕТЯН
